今天考完了法國駕照筆試，總共有40題，錯誤在五題之內就算及格。我在前20題時，已經有五題以上不確定，之前在模擬測驗時，通常有這樣高的不確定性，我都不會錯在五題之內。
考完時，其實心裡有很大的心理準備需要重考，但回家也不會再花時間練習了，覺得自己對於題庫和文本的練習已經足夠，缺的只是臨場時要放輕鬆一點，不要把問題想得太複雜，還有一些運氣。如果沒考過，到下次考試時，只是一顆心懸在那，作其他事情也會想到筆試還沒過。
原先預定考試結果會在考完48小時候通知，但我當天下午，過了約兩個小時，就收到了通知，這樣比預期的快速，真的是非常不像法國的作風，有點受寵若驚。打開附件時，屏氣凝神，一看，我竟然通過了! 錯了五題，算是驚險通過，總算心中的石頭可以放下來，可以放心的展開其他計畫。
準備法國駕照筆試的這段時間，全部加總起來大概是快兩個月，周間五天每天平均有2小時。 其中，文本約花了前後兩個禮拜，第一個禮拜就是通篇的看過一次，
後來就放著不管，開始作模擬測試，大概錯誤率都在15題上下! 大部分的錯誤都是文本沒有看得詳細，後來都把時間花在作模擬練習，訂正錯誤聽講解，到最後考前一個禮拜，再回頭把文本看熟一次，主要是提綱挈領的總覽。有了模擬測試的訓練和熟悉，回頭看文本都會有實境的運用畫面。
模擬試題的畫面都是假設我們正在駕駛的狀況會遇到的情況，大部分都是靜止的畫面，有時會出現小小短片，無論哪個呈現方式，我們都要注意，有沒有來車在後視鏡的畫面裏頭。
我還蠻認真的做完模擬試題(在家遠距的題型就有2500題/另外去駕訓班練習的題型又完全不同)，不光只是為了考試作準備，我覺得為了以後開車上路，這些模擬狀況都是很好的反應練習。
我在此列了一些題目，都是我在做模擬練習的錯誤訂正。
#1 下列狀況，哪些區域有潛在危險? 答案是1和2。zone 1 的危險在於: 小貨車正在卸貨，可能會有人沒注意旁邊的來車(也就是我們) 而突然闖出來。 Zone2的危險在於: 從公車下車的乘客，可能從公車前方穿越馬路。
# 2右方來車的優先權
這一題是這項通則的靈活運用，我們的右方來車逮必須讓他的右方來車，也就是我們對向的車，因此，對向車第一個通過，接著是右方來車，然後才是我們。
# 3陷阱題，黃色路標都是暫時性的，但這一題故意將黃色施工中的路標，擺在地面畫黃色虛線的前方。因此問題是，水平的路標是暫時的嗎? 答案是否定。和台灣有些許不同的是: 在法國黃色實線(等同於台灣的紅線)是不能暫停，只有黃色虛線可以暫停。
#4 在高速/快速公路上，”最左邊的車道只能用來超車”，如果是三線道，一定要”往最右邊的車道行駛”，這兩點在法國是非常重要的規則，絕大多數的人是乖乖遵守的。
而題目的狀況是，後方的重機和我們是一樣的速度，在這樣的狀況下，我是繼續維持在超車道，還是要”換到右邊的車道”? 答案是”換到右線車道”。
#5 陷阱題，一看到右邊的標誌” 一個是限速50，另一個是往右的彎道” ，因此題目問” 我必須減速? 我準備進入往左/往右的彎道?” 沒仔細看，我們所在的車道，並非最右邊的車道，因此這兩個路標都是和最右邊車道有關。因此，我們不需要減速，而前方路況顯示，我們正準備往左彎。
#6 圖下的交匯，在台灣的情況下，應該是右方白色的轎車要讓主幹道，但是在法國，如果地上沒有畫虛線(也就是規劃出加減速車道，以方便切入/切出快速道路) 那麼就是通則”右方來車優先權”適用。
因此，我們必須禮讓右方白色轎車切入。
#7 斑馬線前方畫了一條實線，這個實線的用意是要在沒有交通號誌的路口時，我們要停止，看左右來車(這個車子完全停止的指令，一定要確實履行，不能只能緩速，緩速是在畫虛線的情況)
實線的只畫到道路的一半，因此可以判定這是一條雙向道。很明顯的，我們車子行駛在路中央是不對的。
# 8在法國高速公路上，除了最左方超車道有限定最低時速至少在80外，最右方，有時會出現圖下虛線，這通常是保留給大型貨車/聯結車使用的，在這條道路上有限定最高時速在60。