上週五中午，接到駕訓班打來的電話，告知我＂駕照考過了！＂，心裡著實感到踏實開心，終於穩扎穩打的把駕照拿了下來，在法國路考及格率不到40%的情況下，我一次就考過了。
其實，從去年二月報名駕訓班，用一個月時間準備筆試，四月上旬考過筆試。之後在駕訓班學了１５個小時的車（法定是１３個小時），但如果教練判斷駕駛能力還不夠獨立時，會再加練習時數，我被加了兩小時。
關於無人駕駛的趨勢和人為疏失
報名完駕訓班沒多久，老公和我討論到無人駕駛的趨勢，我對於這項科技充滿了質疑和不安(例如偵測路障的軟體研發的trial and error，軟體的bug阿….還有軟硬體的相容)，但我老公卻認為這是非常安全也應該在這五年內可以看到落實。
Uber 和Volvo達成協議(2016): Uber 將在2019-2021年間購買24000台Volvo SUV XC90 其內安裝了無人駕駛的軟硬體。
法國駕照-全面性掌握交通標誌
至今在法國上道路駕駛課，每次上課前的準備(先作入駕駛座，調整好座位和後視鏡)都會回想一下上次上課被提醒的地方。
想記錄至今所學到的教訓:
先”轉頭”看轉彎的死角”也就是後座的窗戶，再打左右轉燈，確保沒有機車或是行人出現在這個死角的位置。我在此必須強調教練要的”轉頭”，可不是含情脈脈地微轉頭，而是幾乎像沙漠狐蒙那種，迅速轉頭! 尤其教練選了許多密集岔路的地段時，真的要像狐蒙一樣不斷不斷的大幅轉頭!
像我這種比較”內向型的”，解讀教練的”確實”轉頭就是要把它理解成”義無反顧的大幅轉頭”才能夠達到標準。
法國駕照筆試心得四: 新手上路
在法國考上駕照後，新手在前2-3年必須在車子後頭貼上大大的A。
有1/4的車禍事故(造成傷害的)都是來自新手駕駛，因此，法國對於新手駕駛的線制比較嚴格: 包括速限全面下修: 高速公路是110/郊區80，而市區則是維持正常50 (這些限速也正好是雨天時的限速)。
法國圓環的通行法則
在法國，圓環的使用非常的多。一般而言，圓環分成兩種，兩者的優先權剛好是相反的，一開始我總是會緊張深怕把兩者搞反，但其實只要記住sens giratoire是有特定交通標誌的，還會搭配讓路的倒三角形，另一個就當作是一般道路通則去理解(就是右方來車有優先權)，如此一來就能清楚分辨。
#1 Sens giratoire: 標誌是三個箭頭繞著圈子，在這個圓環下，我們會在進入的入口看到倒三角形(也就是讓路) “在裏頭繞圈圈的車子有優先權”。
從以下的平面圖可以清楚的看出圓環路標的標示。
另外，有一點極為重要的是，如果是兩線道: 左線道的車只能往左行(桃紅色)或繞一圈回反方向(黃色)，而右線的車道就只能右轉(綠色)和直行(藍色)。
https://www.ornikar.com/permis/conseils-conduite/fondamentaux/carrefour-giratoire
另外，在交通阻塞的情況下(時速在20公里以下)，或者是大都市的外環道路，在圓環裏頭轉的車子會慢行下來，以利進入圓環的車子能夠順利進入。
#2 第二種圓環就是Rond- point: 在這種圓環，通常沒有特別的交通標誌，也因此通則”右方來車有優先權”適用，也就是說，進入圓環的車子有優先權。在巴黎市，凱旋門所在的戴高樂廣場圓環(總共有12條大道，像時鐘一樣)還有port-maillot 也都是屬於此種圓環。
法國重機穿梭車陣和致謝方式
在法國，騎重機的人不少。幾個法國交通較為密集的省份(例如大巴黎/里昂/馬賽/博爾多所在的省分)，高速公路如果出現雍塞現象，重機是允許穿梭在車陣之間，但時速不能超過50，目前這項措施還屬於實驗性質，並非確定通過的法規。
另外，重機的近燈則是連白天都需要開著。
有一個有趣的重機騎士致謝的方式:那就是他們會伸出一隻腳，像下圖:
法國路面駕駛: 每6-7秒看一次後視鏡
最近幾次的路面駕駛都在嚴格把關”勤看後視鏡”這一點。
在市區開車，必須每6-7秒看一次後視鏡。
尤其是遇到前方有狀況需要剎車時，一定要先看過車內的後視鏡才能剎車，確定後方有無來車，有來車的話是否跟車很近( 判斷方法是如果看的到後方來車的車牌，就表示安全距離是足夠的)，這個檢視非常重要，路考絕對嚴格要求。
另外，打左右轉燈前，光看左右方後視鏡是不夠的，一定要轉頭看，才能注意到死角。如下圖紅色區塊所示，就是駕駛座無法透過後視鏡看到的死角。除了後方外，其實前方也有一小個區塊是我們直視時，看不到的死角!
雖然在台灣的市區開車經驗(很多機車)讓我會特別小心，也自覺自己屬於謹慎的人(很常看車內的後視鏡)，但是向上述的高標準來看，我也只能算是非常粗心的駕駛者阿!
另外，超車完畢，要看後視鏡的後方來車出現後，才是回到右線的時機
法國駕照筆試心得三: 駕駛學習中最重要的東西
準備駕照筆試，通常都有一本參考書，我的駕訓班發的參考書是下面這一本；
除了後面約四十頁的附錄外，全部的內容約有240頁，從章節的排序來看，我覺得筆試最重要的還是在於”駕駛者自身的安全行為和路權的分享“。
安全行為方面，與其只告訴你”哪些是禁止的”，不如好好地知道”為什麼這些行為會構成危險”。其中，我覺得相當實用的是安全距離和剎車距離的計算。
車子的冷氣耗油率
以前出差西班牙，印象最深刻的是車內只開窗，而不開冷氣。搭計程車也好，客人來接送也常遇到，心裡想，不開冷氣可以省很多油嗎?
這個疑問在準備駕照的文本中得到了答案: 冷氣佔了車子的耗油量約10%，如果是市區，走走停停的情況，就會達到25%，這也難怪客人的車不開冷氣省油，的確是省了不少!
法國駕照筆試心得二: 遇到十字路口，謹慎再謹慎!
關於十字路口的交通規範，我覺得在法國是特別謹慎小心的。例如遇到十字路口，即使是有交通號誌，是禁止加速通過，”黃燈”所代表的意涵是”在沒有危險的情況下(例如後方來車跟車太近)，必須停止“。
我常覺得在台灣，遇到黃燈，就快點加速通過的人實在是不少阿…
法國駕照筆試心得一 : 模擬實況的筆試題型
今天考完了法國駕照筆試，總共有40題，錯誤在五題之內就算及格。我在前20題時，已經有五題以上不確定，之前在模擬測驗時，通常有這樣高的不確定性，我都不會錯在五題之內。
考完時，其實心裡有很大的心理準備需要重考，但回家也不會再花時間練習了，覺得自己對於題庫和文本的練習已經足夠，缺的只是臨場時要放輕鬆一點，不要把問題想得太複雜，還有一些運氣。如果沒考過，到下次考試時，只是一顆心懸在那，作其他事情也會想到筆試還沒過。