關於無人駕駛的趨勢和人為疏失

報名完駕訓班沒多久,老公和我討論到無人駕駛的趨勢,我對於這項科技充滿了質疑和不安(例如偵測路障的軟體研發的trial and error,軟體的bug阿….還有軟硬體的相容),但我老公卻認為這是非常安全也應該在這五年內可以看到落實。

Uber 和Volvo達成協議(2016): Uber 將在2019-2021年間購買24000台Volvo SUV XC90 其內安裝了無人駕駛的軟硬體。

註釋: 這台車型在試航期間發生了幾起車禍:最近的一次2018年三月,一名路人更因此而喪生。

「voiture uber volvo」的圖片搜尋結果

一聽到無人駕駛勢在必行,我問他”那我幹嘛報名駕訓班啊?!” 但說真的,準備完法國駕照筆試後,我深深覺得,這些鉅細靡遺的交通須知無非是讓我們更加謹慎。上個周末,我在老公的社團裡和其中一個成員閒聊,這才知道,眼前這位已經約五十歲左右的法國男子”沒有汽車駕照”,他在很年輕時考過重機駕照,但現今的筆試變得極為繁雜,他至今都沒有準備好去考筆試,他說”他看到那個書就放棄了,覺得筆試是整個很愚蠢的東西。”

當下,我突然深深地覺得”也好,快點導入無人駕駛的車子吧! 原來這麼多的人不只是因為無知而忽略交通安全,而是整個”輕視”,把其他人的安全當作是個連大便都不如的東西!” (另外,我還是會對於這種無知自大的人感到不可思議…)

今天,無意間整理看到之前準備筆試時的小筆記(一開始原本想手寫筆記,記了大概10筆資訊就放棄了,實在是太多了,就直接反覆溫習記到大腦就好。),覺得這些”知識”,不只是自身安全,而是為了共享道路的所有人的安全,只需要我們多一點理解和謹慎,就能讓交通更安全一點:

90%以上的交通事故都是人為的,某些研究數據,這個數值甚至更高一點。被一台時速”才”50的車撞到,差不多就是從三樓墜落的撞擊度。存活率約是20%,至於被一台時速70的車撞到存活率是零。

在隧道中,若遇到事故,不要使用手機(要使用電話亭),也千萬不能回轉逆行。

下雪時慢速,剎車要採用”多次緩踩”的方式,以避免輪子卡死而打滑。起大霧時,絕對不能使用遠燈。

 

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