上週五中午，接到駕訓班打來的電話，告知我＂駕照考過了！＂，心裡著實感到踏實開心，終於穩扎穩打的把駕照拿了下來，在法國路考及格率不到40%的情況下，我一次就考過了。
其實，從去年二月報名駕訓班，用一個月時間準備筆試，四月上旬考過筆試。之後在駕訓班學了１５個小時的車（法定是１３個小時），但如果教練判斷駕駛能力還不夠獨立時，會再加練習時數，我被加了兩小時。
六月的時候，我已經可以得到＂陪駕＂的資格，也就是說：我只要在老公陪同下，就能開車上路。這樣的實際操作，我大概維持到１１月：一周大概開個２－３次，周間的就是短短的，來回半小時去外頭餐廳吃飯。周末會開得比較遠，大約２－３小時去郊外散心。
其實，這段期間，我已經開得很熟練了，但也＂沾染＂了老公開久了的＂習慣＂（例如停車，和前後車幾乎只有五公分的差距，另外，尤其是車速上，老公也希望我＂反應快，前方車速變慢，就快點反應，換車道超車之類的。＂），雖然我極力克制，但是考試那一套＂極為謹慎小心＂的標準作業，根本就很少做到到位。
原本１１月底就能夠考駕照（一樣，能不能報考路考也是要經過教練認可），但我回了一趟台灣，回到法國又緊接著準備考日文檢定（１２月），之後，練車的頻率很少，一周就一次，排考試時間一直等到四月１０日才有機會。
考前被教練安排了３小時的考前溫習加驗收。一次是在考試前一天２小時，一次則是考之前的１小時。
考前那兩個小時，我得必須說：表現得非常不好！一來教練換成是駕訓班最＂龜毛＂的，二來，教練考前也用放大鏡般，放大所有細節，我幾乎每五分鐘就會被糾正小細節。
這兩個小時下來，我回到家更為明天的考試擔心。後來上網看了實際開車情景的影片（我並沒有像許多人說的，刻意去練考區的路線，只去練過一次，而且根本沒記實際區域，所以也沒繞到核心路段．．）卻因為影片實在晃到不行而看到頭暈，到廁所大吐。
但影片對我來說是有幫助的，他給了我一個這個考區的路況總覽：
１．有非常多的限速３０
２．各類交通號誌相當密集
３．轉彎路口很多，十字路口也有非常多＂右方來車優先＂的情況。
４．住宅區相當多
另外，我靜靜回想教練在兩個小時中，對我＂不斷轟炸＂的細節糾正。我把所有糾正整理條列出來，認真的寫在筆記本裡頭。
１．開慢一點：連續下坡彎路，儘管限速５０，也不要開到限速，＂眼光不能盯住前方，要隨時注意遠方和後方，不時的快速掃射，以預防突發狀況＂。
另外，到了十字路口，如果眼前綠燈已經持續了一下，把腳放在剎車上，以便突然轉成黃燈時可以剎車。
２．煞車要更緩一點（尤其是在進入圓環前的＂讓路＂的倒三角形前）
３．圓環內打方向燈的時機：如果是左轉或是迴轉，先打左轉燈，靠內環行駛，要在轉進路口前的＂上一個路口＂就切出來到外環（先轉頭看死角在打右轉燈），接著轉進路口前，要記得看左邊（以防有車子在路口超車）。
４．＂右方來車先行＂，看到標誌前就開始緩煞，檢視到路中（腳輕放在剎車上），右方車到確定沒有車，就可以直駛。
靜下心來回想上列的要點，我確定了＂考路考最重要的心法＂，也就是展現＂謹慎小心＂的開車態度，我的角色不是＂被檢視的考生＂，而是一個負責＂考官還有陪考教練安全＂的駕駛人。
我要站在考官的立場想：考官的立場是＂如果讓眼前這位駕駛新手拿到駕照，就是保證了他將來在交通路況上，不會造成其他行人或車輛的危險＂，所以我該做的就是讓他對我開車感到放心。
也就是這樣的心態轉變，我當天開車的狀況非常的好: 有三次被考官提點：第一次，要預想可能發生的情況（當時前方公車停靠站，我離公車還有兩台車，這兩台車都有超車，但我記得不能超車的）；第二次是在小巷轉彎時，我速度慢了點，被考官說：要Dynamic一點，第三次是某個類似圓環的路口要左轉時，我停得太靠右側車道。其他的時候，考官都安安靜靜的。
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成績單出來：總分是３０分，我拿了２６分。
考路考的成績分別來自三大項目：認識和駕馭車子、路況解析反應、與其他道路使用者共享。每一個項目各有三個指標，每個指標滿分三分（除了第一指標滿分兩分），另外，有個側項是＂自主性和危機意識感＂分別有三個指標，共六分，還有兩題加分題：禮讓行人和＂環保駕車＂（也就是維持適當的車速）
第一大項的＂認識和駕馭車子＂，我前兩個指標（被認為是送分題的），我反而都拿比較低分：主要是被抽考的問題，我都沒有回答好：
例如：後退燈的用題（我只回答了＂告知後方來車和行人＂，另一個我竟然想不起來！答案是＂照亮後方＂，頓時覺得自己有夠蠢，燈不拿來照亮，還拿來幹嘛）
另外，救生用的去顫器功能，我似乎也回答的不盡滿意，雖然我很清楚它是甚麼啊！
考時被提醒要＂動態點＂，也因此在＂依環境調整車速＂的指標拿了兩分，還有＂車子要在適當車道＂這點，我也只拿兩分，其於的我都拿了滿分（例如駕馭車子：操控自主性：危機意識感；路況分析）
而考試時如何測量我駕馭車子呢？我遇到的考題是連續蜿蜒山路下坡路段。這對我來說真的不難了，早就開過髮夾彎一般的山坡路了！
