考取法國駕照的心得回顧

上週五中午,接到駕訓班打來的電話,告知我"駕照考過了!",心裡著實感到踏實開心,終於穩扎穩打的把駕照拿了下來,在法國路考及格率不到40%的情況下,我一次就考過了。

其實,從去年二月報名駕訓班,用一個月時間準備筆試,四月上旬考過筆試。之後在駕訓班學了15個小時的車(法定是13個小時),但如果教練判斷駕駛能力還不夠獨立時,會再加練習時數,我被加了兩小時。

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關於無人駕駛的趨勢和人為疏失

報名完駕訓班沒多久,老公和我討論到無人駕駛的趨勢,我對於這項科技充滿了質疑和不安(例如偵測路障的軟體研發的trial and error,軟體的bug阿….還有軟硬體的相容),但我老公卻認為這是非常安全也應該在這五年內可以看到落實。

Uber 和Volvo達成協議(2016): Uber 將在2019-2021年間購買24000台Volvo SUV XC90 其內安裝了無人駕駛的軟硬體。

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法國駕照-全面性掌握交通標誌

至今在法國上道路駕駛課,每次上課前的準備(先作入駕駛座,調整好座位和後視鏡)都會回想一下上次上課被提醒的地方。
想記錄至今所學到的教訓:
先”轉頭”看轉彎的死角”也就是後座的窗戶,再打左右轉燈,確保沒有機車或是行人出現在這個死角的位置。我在此必須強調教練要的”轉頭”,可不是含情脈脈地微轉頭,而是幾乎像沙漠狐蒙那種,迅速轉頭! 尤其教練選了許多密集岔路的地段時,真的要像狐蒙一樣不斷不斷的大幅轉頭!
像我這種比較”內向型的”,解讀教練的”確實”轉頭就是要把它理解成”義無反顧的大幅轉頭”才能夠達到標準。

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法國駕照筆試心得四: 新手上路

在法國考上駕照後,新手在前2-3年必須在車子後頭貼上大大的A。

有1/4的車禍事故(造成傷害的)都是來自新手駕駛,因此,法國對於新手駕駛的線制比較嚴格: 包括速限全面下修: 高速公路是110/郊區80,而市區則是維持正常50 (這些限速也正好是雨天時的限速)。

法國圓環的通行法則

在法國,圓環的使用非常的多。一般而言,圓環分成兩種,兩者的優先權剛好是相反的,一開始我總是會緊張深怕把兩者搞反,但其實只要記住sens giratoire是有特定交通標誌的,還會搭配讓路的倒三角形,另一個就當作是一般道路通則去理解(就是右方來車有優先權),如此一來就能清楚分辨。

#1 Sens giratoire: 標誌是三個箭頭繞著圈子,在這個圓環下,我們會在進入的入口看到倒三角形(也就是讓路) “在裏頭繞圈圈的車子有優先權”。

「sens giratoire」的圖片搜尋結果

從以下的平面圖可以清楚的看出圓環路標的標示。

另外,有一點極為重要的是,如果是兩線道: 左線道的車只能往左行(桃紅色)或繞一圈回反方向(黃色),而右線的車道就只能右轉(綠色)和直行(藍色)。

「sens giratoire」的圖片搜尋結果

https://www.ornikar.com/permis/conseils-conduite/fondamentaux/carrefour-giratoire

另外,在交通阻塞的情況下(時速在20公里以下),或者是大都市的外環道路,在圓環裏頭轉的車子會慢行下來,以利進入圓環的車子能夠順利進入。

#2 第二種圓環就是Rond- point: 在這種圓環,通常沒有特別的交通標誌,也因此通則”右方來車有優先權”適用,也就是說,進入圓環的車子有優先權。在巴黎市,凱旋門所在的戴高樂廣場圓環(總共有12條大道,像時鐘一樣)還有port-maillot 也都是屬於此種圓環。

https://fr.wikipedia.org/wiki/Rond-point

法國重機穿梭車陣和致謝方式

在法國,騎重機的人不少。幾個法國交通較為密集的省份(例如大巴黎/里昂/馬賽/博爾多所在的省分),高速公路如果出現雍塞現象,重機是允許穿梭在車陣之間,但時速不能超過50,目前這項措施還屬於實驗性質,並非確定通過的法規。

另外,重機的近燈則是連白天都需要開著。

有一個有趣的重機騎士致謝的方式:那就是他們會伸出一隻腳,像下圖:

 

法國路面駕駛: 每6-7秒看一次後視鏡

最近幾次的路面駕駛都在嚴格把關”勤看後視鏡”這一點。

在市區開車,必須每6-7秒看一次後視鏡

尤其是遇到前方有狀況需要剎車時,一定要先看過車內的後視鏡才能剎車,確定後方有無來車,有來車的話是否跟車很近( 判斷方法是如果看的到後方來車的車牌,就表示安全距離是足夠的),這個檢視非常重要,路考絕對嚴格要求。

另外,打左右轉燈前,光看左右方後視鏡是不夠的,一定要轉頭看,才能注意到死角。如下圖紅色區塊所示,就是駕駛座無法透過後視鏡看到的死角。除了後方外,其實前方也有一小個區塊是我們直視時,看不到的死角!

雖然在台灣的市區開車經驗(很多機車)讓我會特別小心,也自覺自己屬於謹慎的人(很常看車內的後視鏡),但是向上述的高標準來看,我也只能算是非常粗心的駕駛者阿!

另外,超車完畢,要看後視鏡的後方來車出現後,才是回到右線的時機

法國駕照筆試心得三: 駕駛學習中最重要的東西

準備駕照筆試,通常都有一本參考書,我的駕訓班發的參考書是下面這一本;

除了後面約四十頁的附錄外,全部的內容約有240頁,從章節的排序來看,我覺得筆試最重要的還是在於”駕駛者自身的安全行為和路權的分享“。

安全行為方面,與其只告訴你”哪些是禁止的”,不如好好地知道”為什麼這些行為會構成危險”。其中,我覺得相當實用的是安全距離和剎車距離的計算。

 

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車子的冷氣耗油率

以前出差西班牙,印象最深刻的是車內只開窗,而不開冷氣。搭計程車也好,客人來接送也常遇到,心裡想,不開冷氣可以省很多油嗎?

這個疑問在準備駕照的文本中得到了答案: 冷氣佔了車子的耗油量約10%,如果是市區,走走停停的情況,就會達到25%,這也難怪客人的車不開冷氣省油,的確是省了不少!

法國駕照筆試心得二: 遇到十字路口,謹慎再謹慎!

關於十字路口的交通規範,我覺得在法國是特別謹慎小心的。例如遇到十字路口,即使是有交通號誌,是禁止加速通過,”黃燈”所代表的意涵是”在沒有危險的情況下(例如後方來車跟車太近),必須停止“。

我常覺得在台灣,遇到黃燈,就快點加速通過的人實在是不少阿…

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法國駕照筆試心得一 : 模擬實況的筆試題型

今天考完了法國駕照筆試,總共有40題,錯誤在五題之內就算及格。我在前20題時,已經有五題以上不確定,之前在模擬測驗時,通常有這樣高的不確定性,我都不會錯在五題之內。

考完時,其實心裡有很大的心理準備需要重考,但回家也不會再花時間練習了,覺得自己對於題庫和文本的練習已經足夠,缺的只是臨場時要放輕鬆一點,不要把問題想得太複雜,還有一些運氣。如果沒考過,到下次考試時,只是一顆心懸在那,作其他事情也會想到筆試還沒過。

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