剛剛在談話節目中看到了水上計程車Seabubble將在明年三月正式量產通航，快速查了一下網路資訊，從大部分的法國重要媒體，主要看到的是消息報導:例如今年的試航，然而其中Le Monde 的報導，則是帶有評論(來自創辦人)，而這評論的主軸觀點就是”法國行政效率的問題”。
Seabubble的兩位創辦人，一位是法國領航員Alain Thébault 和瑞典的帆板運動家Anders Bringda，在2016創辦了Seabubble，原本兩位持有2/3的股份，但近一兩年則有瑞士控股(五位國際的投資者)接手。
前五台的Seabubble是在瑞士製造，量產則由泰國接手。平均一台的造價落在20萬歐元，每周製造一台的產量。 目前確切的訂單分別有法國知名的飯店業(是Accor 嗎?) 還有美國郵輪企業Baja Ferries。
Seabubble表示，法國塞納河的商業航行，主要還是一個展覽櫥窗，重點商業航行應該會在美國和亞洲，尤其是美國市場的發展:和Baja Ferries的訂單是上看: 5000台的量，但有20年的獨家通路限制。
然而創辦人其中一位是法國人，加上塞納河的”觀光量和交通通勤潛力”，怎麼讓量產商業化的重心轉移到其他國家，例如美國邁阿密或是亞洲?
主要歸因於法國政府法規程序上，曠日廢時的交涉。
