剛剛在談話節目中看到了水上計程車Seabubble將在明年三月正式量產通航,快速查了一下網路資訊,從大部分的法國重要媒體,主要看到的是消息報導:例如今年的試航,然而其中Le Monde 的報導,則是帶有評論(來自創辦人),而這評論的主軸觀點就是”法國行政效率的問題”。
Seabubble的兩位創辦人,一位是法國領航員Alain Thébault 和瑞典的帆板運動家Anders Bringda,在2016創辦了Seabubble,原本兩位持有2/3的股份,但近一兩年則有瑞士控股(五位國際的投資者)接手。
前五台的Seabubble是在瑞士製造,量產則由泰國接手。平均一台的造價落在20萬歐元,每周製造一台的產量。 目前確切的訂單分別有法國知名的飯店業(是Accor 嗎?) 還有美國郵輪企業Baja Ferries。
Seabubble表示,法國塞納河的商業航行,主要還是一個展覽櫥窗,重點商業航行應該會在美國和亞洲,尤其是美國市場的發展:和Baja Ferries的訂單是上看: 5000台的量,但有20年的獨家通路限制。
然而創辦人其中一位是法國人,加上塞納河的”觀光量和交通通勤潛力”,怎麼讓量產商業化的重心轉移到其他國家,例如美國邁阿密或是亞洲?
主要歸因於法國政府法規程序上,曠日廢時的交涉。
例如要在塞納河上試航,光是要讓法國政府同意讓測速達到20-25節 (節: 定義為每小時1海里,等於1.852km/h ),他們就交涉了好幾個月。
而邁阿密則是用了一天的時間,就拿到通行測試的許可權,而且沒有限速,主要是Seabubble航行時不會造成風浪(wind wave)。–>大家可以再仔細看seabubble其實是懸空於水面上的,除了不會造成風浪,據說也不太會暈船了。
另外,為了取得在塞納河上碼頭的使用權,也是花了數個月的時間交涉,才終於取得”一個”碼頭能夠使用15天,而且沒有供電(Seabubble是電動的),另外一天租金大約是1000 EUR.
Alain Thébault 對Le Monde 的記者說,在法國,你必須要用數個月的時間,來集結交涉所有政府單位,然而,相顯之下,在瑞士和杜拜,則是能夠得到”主動且可執行”的快速回應。
Il faut en France des mois simplement pour réunir tous les acteurs, quand la Suisse ou Dubaï proposent des réponses opérationnelles immédiates.
(以下是個人的自言自語)
看到這裡,不免讓身為法國的外籍新娘的我,也有很深刻的體會,每一個法國證件或是法籍申請,都是一段充滿人生驚喜和自我修練的過程,我想任何在法國經歷過這個過程的人,都能夠心領神會….
參考資料原文: